domingo, 26 de marzo de 2017

Burocracia vs buenas prácticas aeronáuticas

Esta semana asistíamos a uno de nuestros clientes en la inspección final para la apertura al tráfico de su aeródromo que, aunque hace muchos años que está funcionando, necesitaba obtener sus papeles para dormir tranquilos.
Mirando su tablón de anuncios nos llamaba la atención la aberración que allí estaba colgada: un circuito de tráfico, con puntos de giro muy concretos y alturas muy definidas, que la autoridad aeronáutica española (un "funcionario" de la AESA) les había obligado a poner para que todo el mundo lo siguiera.

Ya comentamos hace tiempo sobre esa absurda tendencia en alza de extrapolar los procedimientos de la gran aviación a los pequeños aeródromos cuando, gestores acostumbrados a operar en la red de AENA, imponen usos desproporcionados a la hora de fijar procedimientos en aeródromos restringidos que, las más de las veces, resultan excesivos e inadecuados a la hora de ordenar sus tráficos.

Y es que en ocasiones, el cumplimiento de esas "instrucciones" atentan contra la seguridad de la operación al imponer un mismo procedimiento, pensado para un tipo concreto de aeronave con unas actuaciones muy concretas, a todos los muy diversos usuarios que suelen operar en un pequeño aeródromo restringido de uso recreativo.

Toc, toc.

No se puede pretender que aeronaves tan distintas como ultraligeros pendulares, autogiros o multiejes de tubo y tela muy básicos asuman los mismos parámetros en sus tráficos de aeródromo que aviones más avanzados como los ultraligeros de última generación, motoveleros o incluso avionetas de muy distinta masa y velocidad de maniobra a todos los anteriores.

No es bueno para la salud de ninguno de los anteriores ya que la simple presencia de viento cruzado, o sus distintas intensidades aún estando alineado con el eje de pista, obligará a un piloto competente a ajustar su trayectoria para tener siempre la toma asegurada desde su entrada en el tráfico de aeródromo. Porque es imposible hacer un tráfico de aeródromo seguro siguiendo siempre y para toda aeronave una única trayectoria con las mismas referencias como puntos de giro, como obligaba a fijar el supuesto experto de la AESA, en sus funciones como inspector, al gestor de ese aeródromo.

Recordad: un tráfico visual de aeródromo es de goma y se estira o encoge, manteniendo su forma básica,
en función de las necesidades de una operación segura.

A veces el papel lo soporta todo, incluso los errores más garrafales y peligrosos que pueda cometer una persona poseída por el espíritu de la burocracia. Así que es una cuestión de sentido común adoptar tales "instrucciones" como una mera "sugerencia" porque, a fin de cuentas, son vuestros dientes los que estarán en juego.




domingo, 5 de marzo de 2017

Fraseología aeronáutica del mes

Os recopilamos todas las entradas del mes pasado sobre este tema publicadas en nuestro perfil en Facebook, por ponérselo fácil a sus amantes. El vídeo o la imagen asociada a cada frase ya es cosa vuestra buscarla en la entrada de Facebook correspondiente.



- Repetimos. Un mismo concepto puede ser adaptado a las distintas necesidades que plantea una misión.

- Un mismo concepto puede ser adaptado a las distintas necesidades que plantea una misión.

- Hay cosas que nunca cambian.

- El principal objetivo de un piloto recreativo siempre debería ser llegar ileso a su casa.

- Vuela mañana lo que no puedas volar hoy.

- Volamos con los pies en el suelo. (Un piloto de drones)

- Nunca hay que creerse la publicidad del fabricante de una aeronave.

- La profesión de piloto siempre estuvo muy idealizada.

- Una madre siempre será una madre.

- Aún cuando la normativa sea mala y no llegue, siempre nos quedará la excelencia.

- El que no llora, no mama.

- No será porque no lo repitamos y seamos cansinos.

- Tranquilos que yo controlo.

- A veces las cosas se ponen muy movidas ahí arriba.

- Ojo a los rebufos de los aviones, que pueden hacer mucha pupa.

- Los asientos de eyección, como los paracaídas balísticos y demás dispositivos de emergencia como los condones, es mejor llevarlos y no necesitarlos que necesitarlos y no llevarlos.

- Toda vieja dama tiene sus secretos.

- Aviador es aquel que vive la aviación las 24 horas.

- Los aerotrastornados son gente de gustos bastante raritos.

- No olvides asegurar bien todas tus prendas antes de salir a volar.



El próximo mes, cada día, más "Fraseología" aeronáutica, o humor (los viernes) o pinups (los jueves) en: https://www.facebook.com/tickettofly.es