Safety first?

Tenemos a una autoridad que se felicita por tener bien documentada la seguridad de un sector aéreo que crece cada día en:

• Pilotos que, en emergencia, se les ha olvidado como volar manualmente un avión y lo primero que hacen es gritar “MAYDAY” por la radio como si quien les oyera fuera a volar por ellos.

• Operadores de drones que no saben hacer la O con un canuto, aeronáuticamente hablando, pero con documentaciones y estudios de seguridad que "demuestran" su idoneidad, de manera administrativamente impecable aunque operacionalmente infumable.

• Controladores que evitan dar servicio a todo lo que no sea una operación IFR y piensan que no hay vida aeronáutica más allá de las aerolíneas y lo militar.

• Ingenieros que no han frenado una tuerca con alambre en su vida, ni tienen intención alguna de hacerlo porque se mancharían la camisa blanca o la corbata y así no es como se promociona uno en el negocio de la aviación.

Que los hinjenieros de nuestra consultoría nos perdonen, porque ellos son excepciones de la regla.

https://youtu.be/ymINpjLQIL0

• Más ingenieros, que no han volado en su vida salvo como pasajeros de RYANAIR, que diseñan limitaciones, restricciones y hasta procedimientos que no es seguro volar pero, como lo hacen "por tu seguridad" y queda bien sobre el papel, pilotos expertos con el culo pelao de volar no se atreven a discutir para no quedar como herejes ante una administración con un grave problema de titulitis.

• Mecánicos que rellenan mil papeles por cada tornillo que tocan y acaban rellenando formularios durante diez horas por cada hora de trabajo efectivo en el taller.

• Supervisores que están deseando pillar en un desmarque a todos los anteriores para abrirles un expediente sancionador por vulneración de algún precepto administrativo, mientras presumen de las miles de páginas de normativa que han ayudado a generar al legislador para que las publique y genere aún más requisitos administrativos que supervisar.

En España tenemos lo que nos merecemos. Una cultura de la seguridad aérea que se balancea entre lo patológico y lo burocrático, alejándose con rumbo fijo de la deseable cultura generativa de la seguridad.

Una burocracia que se expande para atender las necesidades de una burocracia en expansión. Safety first?